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    【万通小讲堂】为什么前半箱油明显要比后半箱耐用?

    来源:万通汽车教育·重庆

      细心的车主朋友们都会有一个共识,那就是爱车的后半箱油总是不如前半箱耐用。朋友们也都或多或少知道一点儿是什么原因,也有朋友说完全是心理作用。那究竟是为什么会出现这种情况呢?万通小讲堂来为大家分析原因。

      我们都是通过油表的指针或者液晶屏来判断用了多少油的,也就是说我们理解的前半箱油和后半箱油是通过油表来间接告诉我们的。那么油表反馈给我们的剩油量必定与实际存在着一定的误差。

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      那油表上的数据都是由什么原因引起的呢?

      首先是油箱的结构,一般家用车油箱是设置在后排座椅下。顶部是座椅相对平齐可以设计得平整,但是底部与汽车传动轴悬架后轴等底盘部件相近,所以为了保证油箱大小的同时避开底盘件,家用车的油箱底部都是不平整的。这种情况便使得油箱的上半部分的实际容积要比下半部分大。同时,燃油表一般都是电阻式油面高度传感器,根据油面高度显示在汽油表,当传感器所测量的位置是油箱上一半的位置时,油量并不是整个油箱容量的一半,相对更少一些。所以,当我们加满油在路上行驶,直至油表显示还剩一半油料时,实际上,此时我们已经消耗了油箱容易一半还多的油料,只是由于油箱、油表设计问题,系统为我们多读取了一部分油料。

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      其次,一般汽车上的燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式。浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时,带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动,改变串联在燃油表电路中的电阻值,通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度传感器,所以说当油箱内的燃油温度出现变化时,油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。

      除此之外,红线区域内刻度的油量是比其他刻度要多的,目的就是为了不让司机师傅因为没油而抛锚在路上,提早提醒司机加油。所以,即使到了红线也还是有一定量的油的,只是我们设计师让我们认为快没油了赶紧去加油。

      以上就是之所以后半箱油不如前半箱油耐用的客观原因,除此之外说是心理作用的朋友也不是没有道理的,毕竟油多的时候都不会在意油表,但越到快没了的时候越会在意,所以会觉得后半箱油用的更快。

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